HPI Baja Forum　バハ・フォーラム

[479] エンジンの健康診断？

随分と遠くから私の元に一台のエンジンが送られて来るらしい。

CY２９KITをご自身で組んで楽しんでいたとのこと
やねやさんのエンジンと同じである。
そのエンジンのオーナーは、やねやさんの歓喜の声とは、裏腹に多少性能に不満足であったらしい。と、いうよりやねやさんが馬鹿騒ぎをするまでは、それが普通なんだと思っていた節がある。罪作りなやねやさんだ・・・・
求めているレベルが高いのかもしれないが本来の性能が出ていないのかもしれない。
そんなこんなと考えネグっているある日、走行中に聴きなれない『シュコシュコ』と言う音が出てくるようになったとのことである。　聞くところによるとその前にもシリンダーガスケットが抜けたこともあるそうだ。キャブレターを自分なりに触ってみたそうだが変化は、無くちょっとブルーになる・・・・・・・のにあのやねやさんの歓喜の声だ気になってしょうがない　なんで同じエンジンなのに〜！！！

前からフォーラムは、覗いてはいた。BAJAの色々な楽しみ方の参考書であったのだろう。　メンバーの中に知り合いの名前も見えていたらしい。　助けて〜！

そんなこんなでまわりまわってDr.Hideに声がかかったわけだ。

オーナーからは、特にめちゃくちゃ速くして欲しい訳では、無く。ただ楽しくチャンと遊べるようにして欲しい。
予算は、全部で壱萬円で・・・送り返す送料を考えると残金は￥9,000程になる。
500mlの発泡酒を６本におつまみ、子供にお土産　んんん・・残りは、￥7,000円ん？
どんなオーバーホール？？？
　まあいい予算枠で元気になれば好いと言うのが要求である

By Hide

   
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返信 (25通)

[480] Re:エンジンの健康診断？

あれっ？　自分、騒ぎすぎましたかね？？

ぃや、素直な感想ですょ

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ？　
また1人「ｳｯﾎ〜」ってなる方が増えたってｺﾄですね(笑)

   
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[481] Re:エンジンの健康診断？

支部長ぉ〜っ、頼みましたよぉ〜〜〜っ^^

   
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[483] Re:Re:エンジンの健康診断？

オーナから問診表が送られてきた。

SSエンジン
ノーマルにて２タンク
CY29に組み替えて２タンク
つまりほぼ新品と言うかこれからが本調子という働き盛りのエンジンである。

また、組換え時に少しおかしいな？と感じていたそうだがクランクベアリングから怪しげな音がしていたそうだ。
　NTN_6001_TAIWANなんとも成績の悪い状態だ。　エンジンがダメなのか。使い方が悪いのか？　それともベアリングが・・・ちなみにNTN_6001_JAPANの物は、今のところ問題は無い。純正を買うのであれば生産国を確認した上で入手したほうが良いかもしれない。
まあ天下のNTN様です。　作っている場所が違えども出荷基準が違うとも思えません。たまたまなのでしょう。

ガスケット抜けの際に確認できたらしいのだがピストンに２本ほど上から下につまり縦傷があるそうだ。　ピストン交換となると少し予算的に厳しくなってくるがまずは、開けてのお楽しみとしておこう。

続いてオーナーの要望なのだがクランクベアリングとオイルシールの間を絶妙に狙う潤滑路の新設をお願いしますと言う事であった。中々渋い選択である。　キット来年当たりに発売されるゼノアエンジンには、標準になっているに違いない。　そのときは、私の功績と思ってくれ。そんなあほな。。。

加工には、シールの取り外し、とベアリングの取り外しが必要になってくる。つまりそのエンジン粉々になるわけだ。　どうやらベアリングは、交換、もちろんオイルシールも交換、ガスケットの類は、全て新品にする必要があるだろう。

普段は、小砂利メインのオフロードでがんがん走らせているとのことでパンチがあり高回転で伸びのあるエンジン性格が好きとのことである。今は、ノーマルSSチャンバーだがBAJAマニアなら全ての人が知っているV3チャンバーを獲得するべく画策を練っているとのことである。

さてどんなエンジンにしてやろうか・・・

あれ？エンジン不調部分は、どうするんだっけ？
あ！そうだ忘れてた。

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[484] Re:Re:Re:エンジンの健康診断？

こんばんは。
また、教えて下さいませんか？

DDMでエアーフィルターのGBE Dual Stage Air Filter を次回購入したいと考えてるんですけどもADPって言うんですか？
プルダウンのどれを選べば良いのでしょうか？
このADPをつけると現在キャブについているチョークレバーは、作動しなくなるのですか？chokeどうのこうのって言う項目がプルダウンの中にあったもんですから。

   
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[486] Re:Re:エンジンの健康診断？

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの異音？
他人事ではなぃですねぇ　自分も爆弾抱えてるとぃぅｺﾄのようなので・・・

少しおとなしく？
BAJAでそんな走らせ方なんて難しい(笑)

   
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[487] Re:Re:Re:Re:エンジンの健康診断？

>GBE Dual Stage Air Filter を・・・・

私も気になっている部品の一つです。
しかし私の気になっているのは、フィルターでは、無く中のフィルターを取り付けるためのアダプターつまりファンネルマニホールドのほうです。

まあ私は、自分なりに考えて自作しているので買わないと思うのですが要チェック部品の一つです。　しかしこのファンネルマニホールドなのですが単品販売していません。GBEで決めたいのであればセット販売しているaf505の方を購入した方が良いと思いますよ。
但し、スポンジフィルター外径が大きくスロットルリンケイジと擦れたりなどの苦労もある様子です。

>キャブについているチョークは、作動しなくなるのですか？

WT813などのチョークの付いていないキャブレターに対して搭載しようとする場合に限りチョーク部品を組み入れると言う風に理解してください。　しかし、私も含めてWT813キャブレターの人でもチョーク無しでエンジン始動させていますので無くてもいいのかな？と思います。　エンジン始動前にスロットルを２度程動かすと加速キャブのガソリン噴霧が行なえるのでチョークと同様の効果があるようです。
ノーマルキャブのチョークバルブは、凄い邪魔な場所についているのではずして埋めてしまう人もいるほどです。　ノーマルキャブのチョークはずし仕様にチョークプレートと言う混合気の流れを良くする組合せもマニアックで面白そうですね。

ノーマルのエアークリーナーに被せるスポンジで同じような見た目の物がTGNから出ています。私も使っていましたがフィルター機能に関しては、良いものだと思いますのでお勧めです。
しかし、ノーマルのエアークリーナーは、キャブレター手前まで入り口が限定された小さな穴の為、高回転でのもう一伸びについては、社外の物には、かなわないようですね。　BAJAの使い方によるのですがオフロードメインとするとスポンジタイプで洗浄がしやすいタイプでオイルを付ける湿式の物にプリフィルター装着と言うのが私の好みです。

By Hide

   
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[489] Re:Re:Re:エンジンの健康診断？

> ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの異音？
> 少しおとなしく？

このベアリングが逝っちゃっても他の部品が壊れるようなことは、先ず無いでしょうからあまり気にしなくて良いですよ。

ただし、調子が悪くなって色々触る人は、多いですが調子の良い時こそ色々触ってないと悪さの良し悪しの状態が判らないですからね運転していて気持ちのいい状態のエンジンを普段から触って掃除して、プラグをはずして指先でクランクを回して感じると言うようなことを何時もやっていれば変化にきずくようになりますよ。

さらに構造を理解しておくと闇雲にばらすようなことがなくなるでしょうね。

By 日々精進_Hide

   
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[492] どれを買えばいいでしょうか？

こんばんは。
Hideさん。いつもありがとうございます。

早速ありがとうございます。
GBE Dual Stage Air Filter ・・・いろんなサイトで良いフィルターと言うことを記載されていたもんですから買ってみようかな？と思ったのですがプルダウンで選ぶのにどれを選んでいいものか？と思ったものですから質問させていただきました。購入する際は、af505の方を購入しようと思います。

実は、これも興味ありましてUFO' Carbon Filter Kit なんですが、これもプルダウンの中にaf200,af200+af205,af310,af311,af315と種類があるのですが、SSのノーマルキャブの場合は、どれを選ぶといいですか？

再度お願いいたします。

   
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[493] Re:どれを買えばいいでしょうか？

こんにちは

SSノーマルキャブレターということですね。
SSの型式は、知らないのですがキャブレター本体にチョークレバーが付いていますね。と、言うことでチョークパーツ関連部品は、購入不要です。まあ、ノーマルのチョークバルブをはずし、シャフト穴を埋める加工を行い吸入抵抗を低減するような加工を行い始動時にチョークが必要な場合は、それらが必要になると言うことです。これは、WT813オーナーも同様です。

●af205,af206は、チョーク部品です
● af315は、チョーク一体型ファンネルです。
● af311は、WA-167キャブレター専用のトルク重視型ファンネルです。
● af200は、長さ3/5incの短めのファンネルです。
● af30xは、色は、好みで選び、長さ１incのチョッと長めのファンネルです。
● af317は、ADA性のもうチョッと長いファンネルです。

長さや太さによる性格の違いですが
　短く＆インナー径が大きい物は、高回転型
　長く＆インナー径が小さい物は、低回転特性が良い
と言う性格の表れが在るようです。

ご自身のBAJAの楽しみ方やフィールドによって選ぶという感じです。
私は、高回転大好きおじさん＆改造オタクなのでこの間ここで紹介した仕様で
af200にゼノアG260PUHのファンネルを加工して高回転は、勿論、低速からもしっかりと流速があがると言う欲張り仕様にしてあるのです。

By Hide

   
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