HPI Baja Forum　バハ・フォーラム

[726] Re:Re:Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

皆さんお久しぶりです〜。
ついに油圧ディスク登場のようですねぇ、
やはり１／５サイズにはこれくらいメカメカしいパーツが
欲しい所ですよね。
．．．．．貯金せねば．．ｏｒｚ

[727] Re:Re:Re:Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

メカ好きにはヨダレものですな〜。

みなさん貯金開始ですよ〜

[728] Re:Re:Re:Re:Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

どーもー。

ミルケに加えてキャブを交換してみました。
DDMにあるコレです↓
Walbro WT-813 High-Performance Carburetor w/ Modified Shaft for Zenoah / CY Engines
http://www.davesmotors.com/store/product2026.html

取り付け自体はポン付けなんですが、ロールバー外したりで２時間くらいかかっちゃいました。
で、本日テストランしてきました。
路面は芝生っぽくて朝露に濡れたフラットです。

エンジンはスムースに始動しましたが止まりやすかったので若干アイドルを高めにしてHを1/16回転分開けて走行。

ダッシュが若干鋭くなりました。
ノーマルに比べれば確かにパワーアップしてる感はあるのですが、ギア回りがノーマルなので吹け上がりの鋭さを活かしきれてない感じです。

ピニオンとかを交換すべきでしょうかね?

画像にうっすら写ってるのはMy Baja専属ドライバーのジャギさんですw

[729] Re:Re:Re:Re:Re:Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

かなりの中低速でパワー出すみたいですからね〜。＜ミルケ

ピニオン大きくしないとふけきってしまってダメみたいっす。

早くピニオンだしてくれよぉ・・・

[730] Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

こんばんは、ご無沙汰しております。
0.7mmピストン＆813キャブ＆18Tピニオンの走行テスト（本気モード）してきました。
走行場所は、荒れたアスファルト（小石が浮いている状態）
広さは、大体、縦20ｍ、横100ｍ+少し位でした。
以前の仕様（ノーマルキャブにjetproマフラーのみ）では、吹けあがりはそれなりに良かったですが、エンジンが回りきってしまい頭打ち状態でした。
今回は、813キャブ＆18T＆0.7mmピストンリング、アルミクラッチベルでの走行です。
まず、キャブが替わったので、ゼロ発進が以前より格段にレスポンスがいい感じがしました。
そのまま加速して60ｍ位走った所で、エンジン音が変わり更に加速していきました。
以前は、そんな事無かったです。
その2回目の加速の段階から18Tのピニオンが発揮されている感じで
そこから更に速度が上がり始めます。（この時点でスロットルは、90%くらいです＞）
後50m位あれば、エンジンが吹け切る所まで回せるかもしれませんが
100m+ちょっとの所では、減速しないと帰らぬ人になってしまうので
回しきれませんでした。
当然、最高速もあがった感じです。今度スピードガンで計ってもらえるように頼んでみます。（タコメーターも次回までには）
感じとしては、18Tを入れると当然高速仕様になりますが、加速ポンプ付きキャブとjetproのおかげで、低中速域をカバーしてくれているようで、17Tピニオンとノーマルキャブ＆jetproの時より、
下からが格段にいいです。
また、jetproはノーマルキャブより813の方が愛称が良いように思います。
jetproのマフラーを使っている方は、813キャブのセットでの走行をお奨めします。18Tピニオンは、かなり広くないと使い切れない様なきがしました。筑波あたりならいい感じかも、コーナーで脹らんで
とたん板の餌食になりそうな予感です。
ただ、18Tでももたつき感は、全くといってないので　使い切らなくても歯数が多い分速度は、全体的に上がりますよね！
だから私は、OKです。

補足：フロントブレーキは、必要に思います。
今日、痛感しました。リアだけでは、厳しいです。
7月の中旬に出るらしいので（ワイヤー式）、クリックしないと・・・
長々と失礼しました。

[731] Re:Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

おこんばんは
gantetsuさんお久しぶりです。
詳細なインプレ有難うございます。
それにしても調子良さそうですね！
とても参考になりますね。

私も早く18Tピニオン欲しいんですが6月末入荷予定がさらに延期になったということでした。あくまでも予定は未定ですね。

フロントブレーキは有効ですよー。
新しく出る油圧式なんていかがでしょうか。
私も100M以上の少し荒れ気味の舗装路を全開で
走らせてますがブレーキングの安定性が違います。
やはりリヤのみだと実車でサイド引きやってるみたいで
スピンしまくりなんですよね。

[732] Re:Re:Re:ディスクブレーキキット、油圧ですよ！

gantetsu さん、もーさん＞
　はやり18Ｔピニオン効果ありですな〜。
　欲しいのに、又発売延期ですかぁorz.

どうなってんでしょ？国内市場は･･･。

それはそうと、削りだしフロントブレーキキット、
今月中にはアメリカで発売されそうですねー。

フォーラムでは、ＮＯＳなんかも見かけますし
Ｂａｊａの人気がうかがえます＾＾。

[733] AMS 油圧フロントブレーキ

さりげなく油圧Fブレーキキット出荷開始みたいです♪
319�j　神風クリックじゃ〜！
届くまでマニュアル読んでﾊｧﾊｧしよー。

[734] Re:AMS 油圧フロントブレーキ

どーもー。
オレもオーダーしました！
到着が楽しみですよ｡
速く走れるようにチューンしたらしっかり止まると言うことも大事ですよね〜。

既にご存知でしたらしょーも無い情報なんですが、燃焼レスポンスを少しでも上げたい方に「ちっちゃなチューン方法」です。
キャブのニードルありますよね？
キャブ内部にあるニードルの先端部分にサンドブラストをかけるんです｡
すると液状のガソリンが荒らされたニードルに当ることにより、無加工よりも細かく粒子化（霧状化って言うのかな?）されて、より効率よく燃焼します｡
ガソリンエンジンのBajaならではのチューンですが（グローエンジンだと多分効果無いかと）、バイクレースの基本みたいな感じですね｡
タンク内にスポンジ入れるってのも気化効率を大幅にアップさせますが、キャブ設定が大変になりそうです（笑）

[735] Re:Re:AMS 油圧フロントブレーキ

2Kさんこんばんはお久しぶりです。

ニードルの先端にブラストですか、なるほどー。
私は知りませんでした。
とってもいい勉強になりました。

以前勤めていた職場にはサンドブラストショットの機械あったん
だけど、残念。


それと私は今ピストンをモリブデンショット加工に出そうか
なんて考えています。でも運転時間も10時間軽く超えてるし
費用もそれなりにかかるので新品エンジンにやらないともったい
ないのかなーなんて思っています。