HPI Baja Forum　バハ・フォーラム

[402] 先週よりBaja5Bオーナーになりました！

皆様よろしくお願いいたします。ram3500といいます。神奈川県在住です。先週よりBajaのオーナーになりました。ビックサイズ初めてなのでとても興奮してます。まずは１タンク慣らし運転をしてきました。かなりの大迫力で驚きました。皆様、アドバイスなどなど色々とよろしくお願いします。

現状は６Pカーボンシャーシキット組み込み済みです。

今後、排気系　X-CAN　吸気系　K&Nなどをつけチョコチョコと

スピードアップしていきたいと思います。

まだまだ初めて間もないですが、自分色に染めるべく
ネットで検索してます。ちなみにエンジン３０ｃｃくらいの奴
凄く気になります。どなたかつけてらっしゃる方いますか？

返信 (7通)

[404] Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

はじめまして、ほぼ同期登録のストレンジャーと申します。
ram3500さん、早くもヘビーユーザーの雰囲気プンプンですねぇ（笑
私も30ccクラスのエンジンが気になるのですが実際は
どうなんでしょう？
やっぱり駆動系とかクラッチに負担がかかったりするんでしょうけど
ＤＤＭのサイトなんか見ているとエンジンだけでも
何種類もあるし、ついうっかり手を出してしまいそうです。
まぁ、単一車種としてはＢａｊａは長く付き合えるマシンだと
思いますのでお互いじっくり楽しんでいきましょう！

[406] Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

ram3500さんはじめまして、Baja感染おめでとうございます(^o^)丿

30ccに興味をお持ちのようですが、現状のBajaに搭載しても効果は期待できないと思います。

他社1/5スケールへ搭載している方がいますが、ギヤ比を高速重視に変更しないと頭打ちしてしまい、加速は良いですが最高速が23ccより出ません。

のちにピニオンとスパーが出荷するまで排気系、吸気系のチューンで留めておくことをお勧めします。

私は純正マフラーを溶接加工してますが、X-can同様低〜中回転域のパワーは格段にアップしますし、テールパイプを外すだけでもかなり実感できるはずです。

もう一つエンジンの扱いについて厳守すべきことは、100％化学合成油を使用して欲しいことです。
これはBajaユーザーの皆さんに知っていただきたいと思います。

エンジンの使用用途によってエンジンオイルは様々ですが、植物性油、植物性化学合成混合油を使用するとオーバーロードの危険があります。
不確定情報ですが、私が耳にした情報を整理しこの結論に達しました。

今のところエンジンチューンはこの程度で十分満足できると思うので、外見のドレスアップを楽しんでください。
すでに6Pカーボンをインストールしているところを見るとヘビーユーザーの仲間入り的存在ですね。

[409] Re:Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

こんばんわ〜。
これからもヨロシクです。

　30ｃｃエンジンですが、私もじゅんさんと同じで現状では、搭載する意味があまりないかと思います。
　実際、30ｃｃのFGと最高速はほとんど同じです。30ｃｃだとパワーがありすぎて4ピースレーシングクラッチ等に変更する必要があるみたいです。
　排気量UPするならば26ｃｃあたりにするのがいいんではないでしょうか？
　DDMのビレットヘッドエンジンカッコイイんですけどねー

[410] Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

皆様早速のコメントありがとうございます。やはりマニアックな方が多いようですね。うれしくなってしまいます。ほんと感染という言葉がぴったりなくらいはまってしまいました。（笑）
カーボンシャーシーは104さんのおかげでゲットできたんです。

あっ皆様とても参考になるアドバイスありがとうございます。
ストレンジャーさんはほぼ同期って感じですね。お互いいいマッシーンに育てていきましょうね。しかしエンジンって色々ありすぎて
みてるのはかっこいいけど、迷っちゃいますね。
ぢゅんさんのおっしゃるように今はまだ、吸気排気系のみで
ドレスアップ重視で行こうと思います。

ぢゅんさん
とても参考になるアドバイスありがとうございます。
エンジン換えてもギヤ比がいっしょならトップスピード
はあがるはず無いですよね。よくよく考えてみれば・・・（汗）
今はまだテールパイプすら外していない状態なので
排気抵抗により回りきっていない感じがしてます。
まずはテールパイプを外し、1タンク、そしてX-CANを
取り付け1タンク、そしてK&N取り付けで１タンク
と徐々にステップアップして移行と思います。
一応オイルは化学合成油（カストロ）購入してみました。

[411] Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

104さん
お世話になってます。（笑）こちらこそこれからもよろしくです。入れ違いになってしまいましたね。先ほどメール確認いたしました。返信しておきますね。そうなんです。ビレットヘッドエンジンこれがたまりません。4ピースとかもあるんですね。侮れません。また色々と教えてくださいね。

[412] Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

ご無沙汰してます
たま〜にしか来ない自分ですが、 オイルについて一言…
植物系オイルは馴染みはいいのですが、使いかけ(混合済も含む)の長期保存が利きません。 レースなどの使い切りならいいかも？ あと、車系では見ないですが、空系のスモークに使うのがこれの混合液だったりします。


排気量アップ、一番手っ取り早い手法ですが、 ベースが2ストなんで吸排気、さらにはポート加工とかするだけでもかな〜り面白くなりますよ！（笑）
ただ、削り過ぎると、、、、

[414] Re:Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！

確かにぢゅんさんのおっしゃる通りでギア比が同じなら
いくらパワーを上げてもダメっぽいですね。
アスファルトでのドラッグレースにはいいかもしれませんが
ダートでは扱いにくくなりそうです。
しかしエンジン換装は男のロマンですからねぇ〜（笑。
ハイギヤードなギアセットが発売されたらビレットヘッドの
エンジンも現実味が出てきますね。
オイルもしかり、奥が深くてためになります。