HPI Baja Forum　バハ・フォーラム

[895]  Re:Re:Re:Re:リアも油圧で！

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　サスペンションアームにもタップ穴ベースと思われる場所があるんですよね。＞
　怪しい穴ですよね〜、どんなパーツを考えて穴を設けたのか気になります。
　一箇所は、スタビ用になってますが。


　今は、ＤＤＭからそれらを利用した部品が出ていますがＨＰＩからもその辺を使う部品を出す予定とかないんですかね？＞
　どうでしょうかねぇ、サードパーティがガンガンパーツリリースしてくれてるので純正OPは不要な感じが（笑。


　来年も楽しいBajaライフを！

[894]  Re:Re:Re:リアも油圧で！

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104殿

>キャリパー固定してくれ！といわんばかりの穴が二つ開いてるんですもん（笑。

そうなんですよね。他にも怪しげな場所がありますよね。サスペンションアームにもタップ穴ベースと思われる場所があるんですよね。今は、ＤＤＭからそれらを利用した部品が出ていますがＨＰＩからもその辺を使う部品を出す予定とかないんですかね？

良いお年を

by Hide

[893]  Re:Re:リアも油圧で！

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　4輪ディスクもいいんですが、Ｆ油圧＋リアシングル油圧ってのもシンプルでいいと思ってます。
　入れるならマスターシリンダー別に用意したいんで出費がかさむのが痛いところ。
　仕様書ですか〜？だってリアハブにキャリパー固定してくれ！といわんばかりの穴が二つ開いてるんですもん（笑。

　Ｆ油圧キットの話ですが、空気抜きが非常に面倒でフルードの回収ができません。なんかウマイ方法があればいいんですがねぇ。大きいニップル用意して実写のように作業できればオイルラインの再配置とか楽なんですが。

[892]  Re:リアも油圧で！

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104殿

> 4輪油圧ディスク！

なんだ　もう頭の中では、仕様書が出来上がっているじゃないですか。
逝っちゃってください。　『きゃぁ〜馬鹿みたい』なんてみんなに言われたら最高の褒め言葉じゃないですか！！？

[891]  リアも油圧で！

4輪油圧出るんじゃないかなと心のどこかで思ってましたが
ノーマルのリアディスクを油圧化するアイテムがリリースされたようです。

取り説はこちら
http://www.davesmotors.com/files/Manual_Rearbrake.pdf

フルセット
http://www.davesmotors.com/store/product2142.html

アップグレードキット（同社Ｆ油圧装着車用）
http://www.davesmotors.com/store/product2143.html

リア油圧キット（マスターシリンダー付）
http://www.davesmotors.com/store/product2144.html

フルセットはバブリーな価格となっております、
アップグレードキットも高す･･･

[890]  Re:Re:Re:エンジンがかかりません。

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まだかかりませんか〜こまりましたね〜。

> ＝RTR
ということはリンケージミスという可能性は少ないかな。


> > ガスケット抜けはしてませんか？
> ＝※※※これはどういう状態か教えてください。※※※
シリンダーの付け根合わせ目からオイルが染み出てたりしませんか？
たまに合わせ目のガスケットが抜けてスカスカになることがあるようです。


> > キャブとエンジンの間からエアすってませんか？
> ＝※※※これはどういう状態か教えてください。※※※
スロットルシャフトを固定しているＥリングが紛失していたり
しませんか？それとシャフトのガタ。この辺から空気を吸って
不調のなる場合があります。
　シリンダーとキャブ、キャブとエアクリコノあたりのガスケット
も一度チェックして見る必要があるかもしれません。


以前、ここの管理人さんのBajaがエンジン始動できずにヘルプに向かった
ことがあるのですが、キャブのアイドリングスクリューが開きすぎていてアイドリング時の混合気が少なくなりすぎるという症状がありました、暴走しないように台の上に載せてアイドルスクリューをちょっと多めにしめこんで、リコイルを引きながらスローニードル等をしめこんでみたりするといいかもしれません。濃すぎてかからない場合が多いきがしますので。

あとは、一度エンジンをばらしてみるしかないですね＾＾クランクかピストン周りに問題があるかもしれません。

[889]  Re:Re:エンジンがかかりません。

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お世話になります104様

毎週頑張っていますがまだエンジンがかかりません。

> まずマシンの状態はどんな感じでしょう？
> RTR,それともSS?
＝RTR
> キャブやエンジン回りで交換したパーツは？
＝なし
> ニードルの位置は？
＝取扱説明書どおりに戻しました。
> プラグの状態は？
＝きれい
> 火花は飛んでますか？
＝OK
> ガスケット抜けはしてませんか？
＝※※※これはどういう状態か教えてください。※※※
> リコイルの感触に問題はありませんか？
＝特に異常な感じはしません。
> キャブとエンジンの間からエアすってませんか？
＝※※※これはどういう状態か教えてください。※※※
＝ネジの緩み等はございません。
> あとはスロットルをあおりながらリコイルしてみたり
＝送信機でスロットルを開けながらスターターを引くということでしょうか。これであっていれば試してみましたがダメでした。

お手数ですがご教示ください。

　　　chicago_al_capone

[888]  Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:ノーマルマフラー改造

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　爆音ップリが楽しみですねぇ〜♪

[887]  Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:ノーマルマフラー改造

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HPIチャンバー買ってきちゃいました！！

袋を開けて最初の印象は、軽い！（今度重さ量っておきます）
エキパイとチャンバー室との結合部もよく考えられていてしっくりはまりますね。チャンバー本体のポリッシュも好い印象です。

細かく見ていくと各部品の接合部に段差が見られるので排気ガスの気持ちになって段差修正をした上で組み込みをしたいと思います。　特にエンジンとの接合フランジ部品とその先の丸パイプ部分は、排気ポート形状から丸パイプ内径へつながる形状がまったく作られていなくチャンバーからの排気リターンの流れが出来ない感じです。これでは、抜けるだけでチャンバー本来の機能を有効活用できない直間マフラー状態です。とりあえず削りの範囲である程度の形には出来そうなので加工をして見ます。あと手元に材料が無いので後回しになるかもしれませんがチャンバー室の膨張開始部は、排気ガスそのものの熱膨張により加速排気されると考えると熱膨張を阻害しないように冷えないように石綿等で断熱してあげるとより排気効率がよくなると思いますので小細工をしてみたいと思います。とりあえずは、量産品であるゆえに性能に大きく影響を与えない範囲で妥協して出荷されている製造上の較差などの妥協点を常識の範囲で修正をした上で組み込むこととします。　SSユーザなどにも参考になるレポートが出来ればと思っています。　乞うご期待！

今から年賀状のデザイン考えなくちゃいけないのでチョッとおあずけ状態になりますのであしからず。

PS
　SSオレンジパーツやサスペンションスプリングなど店頭においてありましたよ。アルミデフケースは、まだリリースされていない様子ですね。　またの機会に入手したいと思います。

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