Ａラインですか。何の企画か興味津々ですね。発売日が近づいたらアナウンスよろしくお願いします。

　ところで、ＮＳＸの広報車まだあるんですね。他社新規車種の比較対象として借りられる事が多いのでしょうから、ホンダのプライドを感じますよ。
　ＭＲ２と成り立ちが似ている車種だけに、特性も似ていますよね（初期型モデルしか乗ったことないんですが）。やはり、車好きにはミッドシップは特別です。ＭＲ−Ｓもスーパーチャージャー（エキマニ交換は車検ＮＧ・・・）でも付けて、アンバランスにしたほうがよかったでしょうね。
　今度、ＭＲシリーズが出るなら、是非縦置きエンジン＆ミッションで、と思います。が、だめだろうなぁ・・・。

＞ゆまけんさん
いや〜私も年食ってますが、いまだ大人気なく、Ａラインより、ＲＡ−Ｒがええのう、と思ってしまいます・・・。こないだ、ドゥカティ１０９８が欲しい！と、かみさんに言ったらグロッグ（ガスガン）で撃たれました。

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

いつもながら羨ましい職業ですねぇ（笑）自分も歳でいったらAﾗｲﾝかS203等なんですけど・・・！自分の車暦と言えばKP61ｽﾀｰﾚｯﾄ.TE71ﾚﾋﾞﾝ.R30ｽｶｲﾗｲﾝ.S30ｾﾞｯﾄ.とﾄﾖﾀ日産、と乗り継いだ後、親父が根っからのｽﾊﾞﾘｽﾄだったため初代BC5ﾚｶﾞｼｨRS.GC8ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX.SF5ﾌｫﾚｽﾀｰS/tb.BH5ﾚｶﾞｼｨﾌﾞﾘﾂｪﾝ.そして現在のGDBｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTI.嫁のKK4ｳﾞｨｳﾞｨｵRXR.配達用のSF5ﾌｫﾚｽﾀｰS/20とｽﾊﾞﾘｽﾄしてますよ！

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

From：  岡本幸一郎

ゆまけんさん、charさん書き込みありがとうございます。
今週は某誌の取材でインプレッサWRX STIのAラインをお借りしています。どうのこうのいってインプレッサには月イチのペースで乗る機会があるのですが、いつも感心させられっぱなしです。この価格でこの速さ！　動的質感もヒジョーに高いですよね☆
そして先週末、偶然にもMR-Sを生産する相模原のセントラル自動車にオジャマする機会がありました。お話したみなさんもMR-Sがなくなっちゃうのは残念そうでしたが、なんか「次」があるようなないような…（!?）

ゆまけんさん
僕はふと気づくと、車歴21台目（現在25台目）までに7台もトヨタ車に乗っているんです（セリカXX、ハチロクトレノ、カリブ、カローラFX、スープラ×2、ソアラ）。ぜんぜん意識してないのにこんなにトヨタに乗っていたなんて、逆に「恐るべし」だと思ってしまいましたよ。

charさん
SW20がGT路線でハイパワー志向だったものの、根本的にエンジン搭載位置やらなんやらハンドリングの問題が大きくて、スピン事故が起こりまくって、トヨタがひよった商品企画を考えて生まれたのがMR-Sなんでしょうね。MR-Sは、走りのバランス自体はそんなに悪くなかったと思います。ただ、アンダーステアが強くてハンドリングがあまりに凡庸すぎて、「なんのためのミッドシップか」が非常に希薄だったとも思っています。

ちなみに近々、NSX-Rを借りようと思っています。まだ取材用車両が存在するらしいんですよ☆

(1)

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

　ＭＲ−Ｓもカタログ落ちですか・・・。ＳＷ２０→ＡＷ１１（？）と乗り継いだ私としてはなんだか複雑な気分です。
　ＭＲ−Ｓが出たときには、とてもＳＷ２０の後継という感じではなかったし、エンジンも１．８リッターと半端かつパワー不足。しかも屋根がない。ああ、雰囲気で乗るロードスターなのね、という感じでした。シーケンシャルミッションが乗っかった時も特に何も感じなかったし。
　しかし、その後、エキマニ変えると豹変することが分かり、一気に私の中のいい車ランキングに入りました。
　エクステリアは、私は好きなほうですが世の中では意外と不評なんですね・・・。
　今度ＭＲシリーズが出るときは、やはり屋根は欲しいですね。

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

自営業仲間の還暦すぎの叔父さんがｾｶﾝﾄﾞｶｰでｶﾞﾝﾒﾀのMR-Sに乗ってるけど、これがまた妙にはまってて、車自体のｽﾀｲﾙは確かに格好良いとはお世辞にも言えないけど年配の方が乗ってるといい感じなんですよねぇー！でもますますﾄﾖﾀ離れしそうな今日この頃ですよ、免許取って最初に乗ったのがKP61のﾗﾘｰ車で、その後TE71ﾚﾋﾞﾝのﾗﾘｰ車だったんですけどねー残念！

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

From：  岡本幸一郎

ひさびさにMR-Sに箱根で乗ってきました。ご存知のとおり、このクルマはまもなく絶版車になります。ほかにも今年はステージアやマーク�Uブリットなど、いろんな車種が消滅します。そんなワケで、絶版車企画の敢行でした。
かつてMR-Sが出てまもなくという頃、レブスピード誌で連載を担当させてもらってました。で、そとのきはあまりいい印象を持っていなかったんです。でも、ひさびさに乗ったら、これがまたイイんですよ…！
いまどきちょっと味わえない「軽さ」がイイんです！　パワーはないしハンドリングもガンコなまでにアンダーステアだけど、軽くてミッドシップっていうところがイイんです。楽しい！
このクルマがなくなっちゃうのは本当にザンネンですね…。敗因はスタイリングでしょう。スポーツカーたるもの、もっと「カッコよく見せるための努力」がないと。ホント、ちゃんとカッコよかったら、手軽に買えるロータスになれる素養はあったはずだと思っています。

(1)

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

そうなんですよねぇー！今乗ってる涙目GDBはR32GT-Rと同じ車重なんですよー、前に乗ってたGC8は1260�`だったんで、かなり重くなってますよねぇ、その分ﾎﾞﾃﾞｨ剛性は上がったし、ﾊﾟﾜｰ＆ﾄﾙｸは新型になる程良くなったけど、軽快感は旧型の方が断然良くて楽しかった記憶がありますよ！なので、嫁さんのｳﾞｨｳﾞｲｵRX-R四駆のﾘｱLSDを機械式に換えてからは、雪上ﾄﾞﾘするのが楽しくて、軽快感を満喫してますが、出来ればｽﾎﾟｰﾂKｶｰも復活して欲しいですよね！

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

実は私、マツダのロードスターをあまりいい、と思ったことがないんです。オープンカーとしてみるならわかるのですが、スポーツドライビングの道具としては特に評価する点が見出せません。もっとも、チューニングベースとしては面白いです。１．６リッターエンジンがもう少しパワフルだったらまた違った評価になるんですが（当たり外れも幅が大きいですし）。
軽いことはいいことですよね。なんといっても、タイヤとブレーキパッドが減らない。たまにＡＷ１１に乗るとそう思います。
しかし、Ｂ６エンジンよりもさらに非力なはずの４ＡＧであまり不満を感じないのはなぜだろう・・・。

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。

　私の周りを見る限りでは、どうも、『本物』を求めすぎるような感じです。
　若い子（２０くらい）とかと話をすると、スポーツカーには憧れる、けど高いですよね、となる。
　いやいや、Ｓ１４なんか、値段も手ごろで、ブーストＵＰくらいで十分楽しいよ、と私は勧める。
　すると、でも、ＧＴＲや、エボ、インプより遅いでしょ？となる。
　エボ・インプも５ナンバーの代なら手頃かな、と私。すると、
　やっぱり、新型が速いんでしょ？とくる。
　いや〜高いよ、新車は。と私。
　だから、買えないんですよ。と若者の結論。
　スポーツカーは欲しい。一度は所有したい。だが、所有するなら、最高のものを。中途半端なものなら買わないで、もっと使い勝手のいいものを割り切って選ぶ。という感じでした。自分でいじったオンリーワンではなく、ナンバーワンがいいようで。
　私のところには、よく、車好きだという若者が来るんですが、ドラテクの話より、ネオン管の取り付けについて熱く語られることが多くなりました・・・。
　次のスポーツカーブームまで、今の車（ＦＣ３ＳとＡＷ１１）を大事に乗ろうと思っています。

   
サークルに参加をするとコメントを書くことができます。