From：  岡本幸一郎

GetNavi詩の取材で、サーブ9-3カブリオレとボルボS40の撮影と試乗のため、都内をあちこち駆け回ってきました。
スウェーデンが誇る名門ブランドの2台は、日本で人気の高いドイツ車とはまた一味違った趣がありました。
詳しくは誌面でレポートさせていただきます。
それにしてもサーブは、こんなにステキな色だし、スタイルもカッコイイし、オープンにして走っているとどこへ行っても熱い視線を感じました。
また欲しいクルマが増えた〜！

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From：  岡本幸一郎

お返事が遅くなりまして申し訳ございません…。
おはずかしながら僕もあまり詳しい分野ではないんですが、
日本で側面衝突試験について厳しいのは、運転席側だけらしいんですよね。だから助手席側についてはあのような設計が許されてしまうということのようです。
ちなみにスライドドア自体が普通のスイングドアよりも剛性面では不利なんです。
いろいろ考えていくと買えるクルマがなくなっちゃう気もしますが、まあ、見た目の第一印象として感じたことは、まず「当たってる」と考えていいでしょうね。
さらに裏ネタをお教えしますと、前にお話した板金業者の友人がいうには、「ラフェスタのサイドフレームのつくり方は素晴らしい。でも、よくできすぎていて普通の業者には修理できないんだ。だから何かあったらサイドをまるごと交換することになるから、ラフェスタ買う人は車両保険に入っておいたほうがイイよ」だそうです。
ご参考まで｡｡.

   
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From：  岡本幸一郎

ワークスチューンというのは、TRD、NISMO、ラリーアート、STI、無限という自動車メーカーのワークスチューニングブランド（今回はマツダスピードは不参加）のこと。各社が手がけた最新デモカーが一堂に揃い、一気に試乗できてしまうという、僕にとっては毎年ヒジョーに楽しみなイベントの取材に今年も行ってまいりました！
あいにくの雨で、せっかく全車並びの写真を撮ろうと思っていたのに、こんな感じになってしまいましたが……。
でも、ウェット路面だとクルマの良いところも悪いところもよけいによくわかるってもんです。どのクルマにもワクワクしながら試乗させてもらいました！
詳しくは次々号のXaCAR誌でレポートします(^_^)ノ""

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おはようございます♪
他では入手できないアドバイスありがとうございます。
（＿|￣|○　はおりませんので、安心してください♪♪）


> でも運転席側は厳しい側面衝突試験をクリアしないと、そのクルマを
> 売っちゃいけないことになっているから、やっぱりできなかったんで
> しょうね。

新しい車を作る際、側面衝突試験は行わないのでしょうか？
よくJAFの会員誌で見る（あれは販売後の試験ですが）ような試験だと思いますが、私も含めユーザーは知らないと感じます。

結構驚きました --(ﾟ∀ﾟ)-
これから車買うときは、そういう点も考えるようにします。
ありがとうございました。

   
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From：  岡本幸一郎

お返事ありがとうございます☆

> アイシスはVOXYより走り易そうでいいかなと思っておりました。ピラー無しの機能は、狭い日本では有効活用が。。。と雑誌に書かれたの見たことあります。

僕も雑誌にはそんな感じの原稿を書きました。雑誌には悪いことを書けない事情があるんですよね〜（笑）

実は、板金屋さんに勤める友人が教えてくれたんですよ。
「ピラーをなくしてドアの中に入れて、走ってみて普通だからイイってもんじゃない。ピラーの上も下もつながってないのに普通のクルマと同レベルの衝突安全性なんて確保できるわけがない。あんなクルマを平気で売ってるなんて信じられねー！」らしいんです。
僕もそうなんじゃないかと思っていたのですが、やっぱりそうらしいんです。
考えてみると確かに、本当に問題ないんだったら運転側だってピラーレスにしてもイイはずですよね？
でも運転席側は厳しい側面衝突試験をクリアしないと、そのクルマを売っちゃいけないことになっているから、やっぱりできなかったんでしょうね。
ちょっとガッカリさせてしまったかもしれませんね、ゴメンなさい。。。
またなんなりとご相談してくださいね　(^_^)/~

   
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From：  岡本幸一郎

日本EVクラブ主催の
中学生ハイブリッド教室「ハイブリッド車をつくろう！」
の取材に行ってきました。
場所は世田谷区成城の都立総合高等学校。
ウチから近所だし講義の主旨が環境問題ということで、自転車で移動しました（スーツ着て）。
壇上で講義しているのは、日本EVクラブの代表を務めるジャーナリストの舘内端さんです。
第1回の今回は、地球環境の話、石油の枯渇、それらにクルマがもたらす影響などの講義があり、抽選で選ばれた中学生30人が参加しました。
最後にはプリウスの同乗体験もあり、いやはや僕自身も大変勉強になりました。
最終的には自分たちでハイブリッド車をつくって、富士スピードウェイで走らせるところまでやるそうで、楽しみです。

   
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おはようございます。
ご回答ありがとうございます。m(_ _)m

> まず、小さなお子様がいらっしゃるのであれば、スライドドアのほうが
> 絶対的に便利だと思います。

とっても参考になりました。今回はスライドドアは欲しいなと思ってました。この機能、日本車の魅力ですよね！アドバイスありがとうございます。


> ちなみにアイシスは一見便利そうですが、普通のBピラーを持たない
> ため、左側が側面衝突に遭ったときに乗員がダメージを負う可能性が
> 高いはずなので、個人的にはオススメしません。

今までトヨタ車を良く乗っているので、アイシスはVOXYより走り易そうでいいかなと思っておりました。ピラー無しの機能は、狭い日本では有効活用が。。。と雑誌に書かれたの見たことあります。


> 奥様も運転する機会が多いようでしたら、あまり大きなクルマだと運転
> がおっくうになるかもしれませんよね。

妻は、運転が上手（僕より上手です(T.T))で高速もガンガン行くタイプなので大きくても大丈夫そうです。

今回いただいたアドバスをもとに妻と相談します。
予算面から候補を考えて、また書き込みさせていただきます！
ありがとうございました(^^!

   
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From：  岡本幸一郎

書き込みありがとうございます！
そうですね、予算やスタイルの好みはあると思いますが、個人的な意見を述べさせていただきますね〜。
まず、小さなお子様がいらっしゃるのであれば、スライドドアのほうが絶対的に便利だと思います。
4人で乗ることをメインに考えると、3列目シートはあくまで非常用と割り切ると、操縦安定性や燃費の面で不利なワンボックスタイプよりも、ロールーフタイプを選んだほうがイイでしょう。
奥様も運転する機会が多いようでしたら、あまり大きなクルマだと運転がおっくうになるかもしれませんよね。
そして、シートアレンジのバリエーション、操作のしやすさなどを総合的に考えると、イチオシはラフェスタです。さらにハイウェイスターなら見た目もまあまあだし、乗り心地と走りのスタビリティのバランスもバッチリです。
その他のオススメは、プレマシー、モビリオ（背が高いけど走りがイイ）です。
ちなみにアイシスは一見便利そうですが、普通のBピラーを持たないため、左側が側面衝突に遭ったときに乗員がダメージを負う可能性が高いはずなので、個人的にはオススメしません。
もっと候補が絞られてきたら、あらためてお答えさせていただきますので、また書き込みいただければと思います。
ありがとうございました　m(_ _)m 　

   
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こんばんは！
初めて書き込みします。

今、カリーナＥＤに乗っていますが、子供が１歳になったのでそろそろ車を買い換えたいと思ってます。
コンパクトミニバンにしようか、ミニバンにしようか、さらに頑張ってエルグランド級にしようかと。

車は、妻が毎日の買い物と実家に帰るときに使う程度です。

将来的に４人で車に乗りたいのですが、オススメの車を教えてください。お願いします！

   
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