> 新型JEEPコマンダーとてもかっこいいですね。名前もいいですね。とても勇ましい名前です。一度は、チェロキーのオーナーになりたいのですが・・私のやさしい鬼嫁が・・・あっまちがい・・・本当にやさしい嫁がなかなかokしてくれないもので・・・理由は、故障が多いのでは・・・外車アレルギーで・・・どうでしょうか故障は多い車でしょうか？素人の質問ですみません。

   
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From：  岡本幸一郎

新型JEEPコマンダーの試乗会に行ってきました。
このクルマをまだご存じない方もいらっしゃると思いますが、ざっと概要をいうと、JEEPのフラッグシップに位置づけられるモデルで、歴代JEEP車として初めて3列シートを装備しているのが特徴です。
ボディサイズはグランドチェロキーよりもほんのちょっと大きくなっていますが、スクエアなスタイルのせいか、かなり大きく見えました。
最近のJEEP車とはテイストが異なって、旧型チェロキーにも通じる、いかにもJEEPっぽいスタイルはけっこう好みです。
エンジンは5.7LのHEMIと4.7LのV8の2種類で、全車右ハンドルの設定です。
会場は福島県のプルミエール箕輪というリッパなホテル。試乗時間がタップリとってあって十分に走ることができました。いや〜、今どきのSUVは走りもイイ！
価格はそれなりに高いですけどね。
林道も走ってみると、やっぱり悪路走破性の高さはバツグン。でも最大の魅力は、やっぱりこのスタイルでしょうね。

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From：  岡本幸一郎

残念ながらNSXは、2005年末いっぱいで完全に生産中止となってしまいました。
そして今度はインテグラが7月で生産中止と、ホンダのスポーツモデルは暗いニュースばかり聞こえてきますね。
でもNSXの後継モデルの開発はちゃんと進められているらしいので、期待して待つことにしましょう。
もしどうしてもNSXのカタログが欲しいようでしたら、急いだほうがイイです！　絶版車のカタログショップに問い合わせるか、オークションで探すか、あるいはディーラーにまだ残っている可能性はゼロじゃないと思うので、訊いてみるという手もあるでしょう。今のうちならまだ安いけど、将来的にはものすごく高価になる可能性が高いと思いますよ。

   
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先日、青山一丁目のﾎﾝﾀﾞｳｪﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞでNSXのｶﾀﾛｸﾞを欲しいとｽﾀｯﾌの方に言ったところ「すでに生産が終了していますので(ｶﾀﾛｸﾞは)ありません」と言われました。
いつ頃、生産が終了したのか解りますか?

   
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From：  岡本幸一郎

ひさしぶりの書き込みとなってしまいました…。
いや〜、この仕事をはじめてから15年目になるんですが、シメキリに追われ続けて、過去トップ3に入るくらい忙しかったんです。
よくマンガで、作者がシメキリに追われる自分を面白おかしく描いたのを見かけますが、まさにそんな感じでした。
大モノは一段落したんですが、またすぐ次の山が迫っています。
大変は大変だけど、クルマのことだからなんとかガンバれちゃうんですよね。
さて、今日はレガシィがビッグマイナーチェンジを迎えました。
詳細はあらためてレポートいたします。

   
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From：  岡本幸一郎

毎年この時期になると自動車税を払わなくないわけですが、みなさんはもう払ったでしょうか？
それにしても日本の自動車にかかる税金は非常に高いし種類が多くて、本当にひどいものだと思います。
自動車税に該当するような税金は世界の国々にもありますが、日本の自動車税については、排気量によって細分化されているのが特徴です。つまりご存知のように排気量が大きくなれば税額も高くなるのです。アメリカがよくぞこんな税制を許したものです。だって、アメリカは今でも大排気量車が主流。税金の高いアメリカ車が日本で売れなくなるでしょう？
おかげで日本では現実的に合理的なエンジン排気量よりも小排気量車が売れる事態が起こっています。それが顕著なのはミニバン。エルグランドやアルファードのようなクルマで、ドライバビリティ面で圧倒的に不利な小排気量モデルのほうがはるかに売れるなんて、どうかと思うし、逆に軽自動車は優遇されすぎだと思います。
もっとシンプルで合理的な税制になってしかるべきですよね。

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From：  岡本幸一郎

さっそく書き込みありがとうございます！
いえいえ、BMWといっても、所有したのはすべて3シリーズだし、中古の安物ですよ〜。でも、もちろん仕事柄、7シリーズや5シリーズや、その他のBMW車に乗る機会はありますよ。
実は筆者はベンツのほうが所有歴は多くて、4台を乗り継ぎました。BMWもベンツも好きな部分が微妙に違うけど、どちらも同じくらい好きですね。
ここ何年か、RX-7を走りに行く用にして、足グルマとしてドイツ車、という複数所有のパターンを続けています。（一生懸命働いてるのでちょこっとゼイタクしてます…）
BMWについては、「エンジンが最高！」という声もあれば、「ハンドリングが最高！」という声もあります。2つも「最高！」に優れたところがあるんだから、それだけで十分に素晴らしいクルマだと思いますよ。
筆者はどちらかというとエンジンよりもハンドリングに惹かれています。
自分で言うのもおこがましいですが、運転テクニックが上達するほどにBMW車の素晴らしさが身にしみてわかるようになってきました。

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ＢＭＷを3台も所有されていらっしゃったのですか？
す・ご・い・・・
すみません。個人的な意見です。
私にとって外車はすごく憧れで、生涯で1度は乗ってみたいなと考えてます。
でもほんとにＢＭＷは最近よく町で多く見かけるようになりました。
一概には難しいと思いますが、メルセデス・ベンツなどその他外車との違いって何なんでしょうか？ＢＭＷの方が若者に支持されているような気がしますが・・・

また、ぜひ岡本さんが所有されている車も見てみたいです！

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From：  岡本幸一郎

オペルの日本市場撤退が伝えられた一方で、BMWでは日本法人設立25周年を記念した特別限定車を発売しました。
オペルの撤退は、まあしょうがないかなと。だって最近はどこで売っているのかすらわからない状態ですからね。
10年ほど前に大ヒットして一世を風靡したアストラ・ワゴンがなつかしく思い出されます。友人が所有していたので、筆者もけっこう運転する機会がありました。新車時はベンツにも匹敵する「しっかり感」がありました。ところが、3万km、5万kmと走行距離が増えると、日本車以上にヤレていった印象がありました。そのあたりのクオリティは「評判」に直結するんだと思います。口コミのパワーは侮れないと思います。みんなそう言っていましたからね。
近年はけっこう改善されたと聞いていたんですが、特に日本みたいな市場では、一度落ちた信頼を取り戻すのは難しいんでしょう…。サーブに期待しましょう。
一方のBMWは、日本でも良さが認識されて、評判が評判を呼んでここまで成り上がったわけです。80年代の、まだバルコムが扱っていたころは、すごくマイナー、だけど高性能、っていうイメージだったんですけどね。まだ「ベー・エム・ベー」と呼ばれてたころの話です。筆者も現在を含め3台のBMW車を所有してきました。やっぱイイですよ〜！

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