[250] 【フィンランド】保存鉄道

この鉄道、意外と直線区間が多く、カーブを走っている時に後部車両から機関車を撮ろうと思ってもなかなかうまく行きません。しかも、当たり前ですが石炭炊きなので煤が多くて目が痛い。

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[251] 【フィンランド】保存鉄道

３種類ある客車のうち、一両は２等３等合造車です。尤も、２等車も普通料金で乗れるのですが。車内だけモケット張りで窓にカーテンがある違いだけです。それでも、板張りの３等車と比べると豪華に見えるから不思議。

   
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[252] 【フィンランド】保存鉄道

ミンキウ駅には面白いものが展示されています。その一つがこのスチームローラー。蒸気機関で走るロードローラーです。この駅に置いてあるのは展示用のようですが、２０年ほど前に実際に走っているスチームローラーをイギリスで見たことがあります（それは動態保存されているものでしたが）。

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[253] MAGYARの切手

マジャールとは「ハンガリー」のことです。
通貨はフォリント

トラム（市街電車）切手。サイズは見やすいように、約２倍に拡大してあります。

   
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[254] 【フィンランド】保存鉄道

次は、１９１１年製造の３等車の車内風景。木造車両で、かなりガタが来ているようです。窓も小さく、達磨ストーブが備え付けられている当たりはさすが北国の車両。
客室出入り口にはロシア語表記も残っており、複雑な歴史を辿ってきたことを感じさせます。

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[255] 【フィンランド】保存鉄道

機回し中に機関車へ給水。給水はヨキオイネン駅で行います。

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[256] 【フィンランド】国鉄

次は、保存鉄道から離れて国鉄線を。フィンランド国鉄はロシアと同じ広軌を採用しているので、ロシアとは相互乗り入れをしていますが、国境を接しているスウェーデンとは線路の幅が違うので繋がっていません。

フィンランド国鉄は車両のバリエーションが少なく、趣味的要素は少ないのですが、その殆どが新型車両なので、綺麗な印象しかありません。

　この国の列車の特徴は、殆どの列車に食堂車が連結されていることでしょうか。日本では北海道発着の三寝台列車にしかないことを考えると羨ましい限り。
　写真の列車はトゥルクから乗ってきたタンペレ方面行きの急行列車。トイヤラ駅で下車しての撮影。牽引する機関車はスイスでも同型機が走っています。

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[257] 【フィンランド】国鉄

都市間輸送の主力はインターシティー（IC）或いはインターシティー２（IC2）と呼ばれる準特急列車です。IC2は二階建てなので、近くで見るととにかく大きい。

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[258] 【フィンランド】国鉄

ハメーンリンナ近郊を走るIC2。ここらへんは湖が連続し、車窓風景も抜群。

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[259] 【フィンランド】国鉄

ハミ城とIC2。もちろん、列車からハミ城を見ることができる。うーん、今日は天気が悪くて残念。

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