[178] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

　今回はスウェーデンのレンナカッテン保存鉄道を。この鉄道はストックホルムから都市間列車で一時間の町、ウプサラから出ています。
　この鉄道は元々国鉄ウプサラ駅の裏にあったのですが、何かの大規模工事で駅裏は大きく掘り返され、保存鉄道の駅は少し国鉄駅から遠いところに移動しています。

　この鉄道はウプサラ東駅からファルリンゲまでの３２キロを走る狭軌の保存鉄道です。季節運行で春から秋まで毎週日曜日に走っていますが、夏期期間中は木曜日も走っています。列車本数は保存鉄道にしては多く、数種類の蒸機とレールバスを複数運行しています。

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[180] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

国鉄ウプサラ駅の構内を抜け、一番端のホームの先からさらに工事現場を抜けて道路を一本渡ると、小さな可愛い駅舎が見えます。そこがウプサラ東駅

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[181] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

列車はレールバスと蒸機列車の二種類です。レースバスもかなり年季の入ったものですので、こちらも体験しておかねば。

出札窓口で、レールバスと蒸気機関車の両方に乗れるような切符をお願いしたら、マリエルンド駅で折り返すのが良いということで、その駅までの往復切符をお願いしました。終点のファリンゲまで行ってみたかったのですが、時間も限られているので、ま今回は仕方ないか。

このレールバス、オレンジと黄色の塗り分けの所謂「新潟色」となっています（分かる人いるかな〜）。

   
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[182] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

蒸機入線。木造貨車や客車を連結した古色蒼然とした編成です。

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[183] Re:【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

レールバスは１度だけ乗ったことがあります。
昭和３０年冬、国鉄（当時）池北線で、池田から北見まで北海道を縦断しました。
運転席が前後にあり、ハンドルがないだけで、他の操作は自動車と同じだったと覚えています。
長いチェンジレバーが印象的でした。

先ごろ廃線になった「ふるさと銀河線」の前々身です。

   
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[184] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

tyuusannさま、
　北海道は３０年代にはレールバスが多かったようですね。さすがに私は写真で知るだけですが。本物のレールバスは南部縦貫鉄道で随分乗りました。あの車両もＭＴ車で、バスのような長いシフトレバーが印象的でした。

　さて、今回は実に１９１４年製の木造客車を。日本では博物館にしかないような車両が保存用とはいえ現役で走っていることに驚きを禁じ得ません。本当に大事にされているのが良く判ります。

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[185] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

蒸機運転の鉄道ですから、当然給水設備があります。日本では殆ど見ることがなくなりました。

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[186] Re:【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

ＳＬ・・・
煤煙の臭いがする車内、郷愁を感じますねえ。
日本でもＤ５１蒸気機関車が有名ですが、こういうのもありますよ。Ｄ５２と言う余り知られない機関車です。
実サイズは　２９×３９ｍｍです。

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[187] Re:Re:【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

Ｄ５２は戦後一部がＣ６２にボイラを譲りましたよね。無骨な感じの蒸機であったと聞いています。私もさすがに現役時代のＤ５２は見ていません。私も国内の蒸機は奥羽線、米坂線、中央西線で子供の頃乗ったのしか憶えていません。

この写真は一時復活したＣ６２の三号機。維持にお金が掛かるので、再度静態保存に戻ってしまったのは残念な限り。欧州諸国で大型蒸機が動態保存されているのを羨ましく見ています。

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[188] 【保存鉄道】レンナカッテン保存鉄道（スウェーデン）

鉄道の沿線はただひたすらのどかな風景のみ。牧場の脇を走っていると、乗馬している人を見掛けることもあります。

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