切符は日本と同様に自販機で買います。タッチパネル方式で英語表記にもできるのですが、漢字が読める日本人なら英語に変更することなく使えると思われます。ただ、気をつけたいのは、往復切符を買う場合、切符は二枚出てきますが、一枚目が出てからかなり遅いタイミングで２枚目が出てくるので、ちゃんと往復分切符が出てくるか確認しましょう（私の上司は２枚出てくるものと思わず、一枚しか取らなかった。しかも２枚目は誰かに持ち去られてしまった）。

あと、自販機は紙幣も使えますが、おつりは硬貨でしか戻ってきません。下手に高額紙幣を入れると、スロットマシーンのように５０圓硬貨が出てくるので要注意です。

   
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新幹線駅はどこも空港のような斬新なデザイン。このような列車が走る台湾はもはや完全に先進国といった雰囲気です。

台湾新幹線は現在１２両編成で、うち３両が日本と同じような自由席車となっています。台湾の優等列車は全て指定席、という概念を完全に覆しています（在来線は未だに全車指定：但し、無座券は自販機で買える）。少なくとも、自由席車はかなりの混雑率です。指定席車は私が見た限りガラガラ。

   
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内装はというと、座席の並びは日本と同じ２−３配列ながら、シートモケットはすべすべしたものが使われています。これには何か意味があるのでしょうか。天井廻りを見ると、日本の700系とは少々異なるデザイン。ま、日本との違いに気が付く人もそうそういないと思いますが。

車内の出入り口には日本と同様のLED表示器があり、時々走行速度を表示しています。私が見ている限り最高294km/hが出ていました。

   
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先月のフランスに続き、今月は台湾に行っていました。今回漸く台湾新幹線に乗車することができました。

外観、内装共にほぼ日本の700系と同じ。先頭車は日本のようにカモノハシ形状ではないので、安心して見られるデザインとなっています（個人的にはカモノハシ形状は嫌い）。ただ、どうしたことか、車体の汚れがひどい。塗料の問題なのか気候によるものなのか。聞いた話では、ちゃんと洗浄しているにもかかわらず汚れてしまうということなので、気候に依存するものかも知れません。

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ポーランドの蒸気機関車を見に行ったときに滞在したポズナンのトラムです。







ついでにオマケ、市庁舎前。

   
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ホームページをいくつか持っています。
その１つがプロパイダーの仕様変更で、編集出来なくなりました。
そこで「サポートセンター」に問い合わせたところ、出鱈目ばかり教えられ、そのホームページが滅茶苦茶になったのです。
慌ててinfo-ＨＰに一部を放り込み、どうにか続けています。
そのため鉄道やら、切手やらごった煮状態になっています。

そんなホームページですが、お暇なときにでもご覧下さい。

http://tyuusann22.hp.infoseek.co.jp/frame.html


画像はＪＲ貨物のＥＬブルーサンダーです。

   
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トラム繋がりということで・・・。

今年はとにかく外国行きが多く、今年後半にはこちらには殆ど顔出しできませんでした。

その中で、先月フランスのクレルモン・フェランに行った時のこと。気が付いたらこのような小都市にもトラムが開通していました。このような地方都市でも簡単にトラムが建設されることをついつい日本と比較してしまうのですが・・・。それはともかく、このクレルモン・フェランのトラムはよく見たら何か変。

そう、レールが一本しかないのです。これぞ正真正銘のモノレール。このトラムの場合、レールはあくまでガイドレールとして使われ、ゴムタイヤで走ります。それにしても、これなら建設費は確かにレール一本分安くなるのかも。

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観光写真ですが・・・

ピークトラム（ケーブルカー）で登ります。
下る時には車両の左側前向きに座ると、ビクトリア湾のいい景色が見られますよ。

   
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