これはマラガ駅の風景。タルゴ２００等優等列車に乗るには専用改札を通らねばなりません。この列車、全車指定ですから三々五々改札を通れば良いようなものの、何故か改札前には長蛇の列。乗客は列を作って改札が開くのを待っています。

この写真では、牽引機は三菱製電機です。塗装こそスペイン国鉄色となっていますが、顔付きは旧国鉄のＥＦ６０型電機にそっくり。マラガ発のタルゴはコルドバから軌間の異なるアヴェ専用線に乗るため、コルドバ駅手前で改軌装置に入ります。

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タルゴの良いところは他の欧州では見られない回転クロスシートを備えているところでしょう。つまり、必ず前向きで座れるという日本の特急列車（一部のリゾート列車を除く）と同じ構造となっています。

一等車だと映画の放映もあり、乗車後イヤホンが配られます。

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では、次に同じタルゴ型車両でなおかつアヴェ用新線を時速２００キロで走るタルゴ２００のご飯を。

スペインの優等列車では、一等車以上でなおかつお食事時間帯だと食事が提供されます。そのスタイルは航空機と全く同じ。今回乗った列車はマラガからマドリーまででしたが、午後１時頃に供食が始まりました。メニューはパテが前菜、白身魚のムニエルがメインというものでした。

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さ、そのホテルトレインの走行シーンを。現在マドリー近郊を走行中。明日の朝にはパリ着。距離を考えると相当な評定速度になるはず。国際便は軌間変更の必要性から全てタルゴ型車両。国内線も同じ編成を使っていますが、価格となると国際線は相当高くなります。というわけで、もし特等車に乗ってみたいというのであればお勧めはスペイン国内を走るホテルトレインということになりましょうか。

同型車はドイツや米国で走っています。

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またまた順番が入れ替わってしまいましたが・・・。この写真はベッドセット前の特等室の様子。座席の背が倒れて下段ベッドとなり、座席の上の壁が倒れて上段ベッドとなります。座席の前の壁は隣の個室のバスルームですが、その天井部分はこちら側の部屋の荷物スペースとなっています。鞄等はここに載せると部屋を広く使うことが出来ます。トランクを載せることも可能でしょうが、力がないと難しいかも。

狭いなりに効率よいスペースデザインとなっています。

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今回乗ったホテルトレインはバルセロナからグラナダまで。意外なことに、スペインでは優等列車は結構時間に正確に走ります。

この写真はグラナダ駅でのもの。グラナダ周辺は非電化なので、ホテルトレインはディーゼル機に牽引されて走ります。

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次に、その個室から見た写真。すでにベッドをセットしているので結構狭い感じがします。大型のトランク類は置くところはなし。トランクを個室内に入れてしまうと、移動スペースはベッドの上だけになってしまいます。ホテルトレインに乗るときにはバックパックかキャリータイプでないと。

部屋の鍵はアテンダントからカード型のスロットキーを受け取ります。個室に入ると、チョコレートと車内誌が置いてあります。

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食堂車ばかりの話題になってしまいましたので、今度は車内、というか個室内をご紹介。今回お見せするのは特等車にしかないバスルーム。客室は結構狭いのですが、それはこのバスルームにかなりの面積を割いているため。

バスルームにはお持ち帰り用各種アメニティーグッズが専用バッグに入って置いてありました。また、ミネラルウォーターも客室内ではなくバスルームに置いてあります。

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で、これは食堂車の風景。このときはお客も少なく落ち着いた感じでした。

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