恐らく、絶景路線のファクターの一つはくねった路線にあるのではないでしょうか。その点、セルダーニュ線はまさに曲がりくねった凄まじい線形をしています。だからこそ、景色が右に左に移り変わるので絶景路線であると言えるのでしょう。

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今度は、またフランスに戻って、国鉄セルダーニュ線、通称プチトランジョーヌを。この路線は狭軌、第三軌条という異色の路線で、なおかつフランス国鉄最高所を走る路線として有名です。開通は1903年、すでに100年を超える歴史を有しています。

最近では新型車も導入され、観光路線としていの性格も強いのですが、勿論、地元の足としても働いています。

この路線は山あり谷ありで、連続するアーチ橋が続く風光明媚な路線です。最大のポイントは鋼鉄斜張橋のジスカール橋で、無蓋客車に乗った乗客はこの鉄橋に差し掛かると総立ちになります。

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スイスといえば、ゴッタルト峠は外せないでしょう。いくつもの多重ループとヘアピンカーブを備えたこの路線は、間違いなく欧州絶景路線に数えられるべきものです。ただ、残念なことに、数年後には新トンネルが開通し、旧線の扱いがどうなるかは今現在不透明。乗るなら今のうちかも知れません。

何度かこの路線を通っていますが、最初の時は実は車内でうつらうつらしていたため、コモ湖から国境付近までの風景は憶えていないのです。ただ、ゴッタルト峠を越え、白いアルプスと緑の谷が見えたときは感動ものでした。何せ、赤茶けた南イタリアから一晩でそのような風景のところまで直通で来てしまったのですから。

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昨日のは逆光でいまいちだったかも知れませんので、今日はちゃんと順光で撮った写真を。こちらは鋭鋒ヴァイスホルンをバックに走る登山電車です。

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スイスは絶景ばかりの国で、むしろ候補から纏めて除外することもあり得るのですが、やはりそれでは勿体ない。というわけで、今回はスイスの登山鉄道を。

登山鉄道というのは絶景を売り物にしているわけですから、景色が良いのは当たり前。その中でも、マッターホルンというスイスを象徴する山をバックに走るゴルナーグラート鉄道は間違いなく絶景路線にカウントされて良いかと。

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> でもって、今回は写真がありません。あしからず。

いえいえ。文字だけの書き込みも楽しみにしてます！

   
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欧州を汽車旅するときに必ず話題に上る「絶景路線」。私もいくつか候補を出してみたいと思います。

悲しいことに、そういう路線に限って写真が少ない。ここ暫く文字だけのカキコになるやも知れません。

では、私のお気に入り絶景路線は：フランス南東部、VeynesからGrenobleまでの路線。4000m級のエクラン山群を眺めながらの汽車旅です。典型的なアルプスの風景の中を走りますが、超閑散路線。乗るのも大変です。あとは天気が良くないと乗る意味がありません。これは運次第。

でもって、今回は写真がありません。あしからず。

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今日は、列車ではなく橋をご紹介。勿論、鉄道橋ですが・・・。

この写真はスコットランドのフォース湾に掛かる鋼鉄の橋、フォースブリッジです。１９世紀にこんな巨大な橋を造ってしまうとは。スコットランドに来たならば、是非とも見ておくべきものです。最寄り駅はノースクィーンズフェリー駅、エジンバラから頻繁に各停が出ています。

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ちょっと、間が空いてしまいましたね。

では、今度はフランスのNo.1を。

この写真はフランスで最も高いところを走る鉄道、トラムウェイ・ド・モンブラン（ＴＭＢ）です。当初計画ではモンブランの山頂まで線路を引いてしまおうという壮大なものでしたが、そんな大それた計画が成功するはずもなく、結局標高２２００ｍちょっとのところで止まってしまいました。

とても印象的な終着駅です。車止めもなく、もっと先に延ばしたかったという願望が現れているようにも思います。

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