EURO DIESEL FAN BOARD

YpsilonSportさん、コメントありがとうございます。
比較に国産ハイブリッド車にも乗ってみました。市街地でのドライバビリティと、郊外でも1.6HDiに遜色ない低燃費に感心しましたが、長距離走行が多い私はディーゼルターボの余裕の巡航能力に満足しています。
私にとって1.6HDiは移動の足なので、あまり手間をかける訳にもいかず何時まで乗れるかは正直未知数ですが、とりあえず5年18万キロを目標にしています。DPFとタイミングベルトが丁度その辺りで交換時期を迎えます。
未だに正規で買えるディーゼル車がE320CDiしか無い現状には、たしかに「意図的」なものを強く感じますね。もっと選択肢が増えて、個々の使用目的や趣味に合わせて「楽しく」クルマ選びが出来ることを期待します。

   
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素晴らしいですね。年間に4万キロ近くも乗ればディーゼルは値打ちがあります。
私はまだ年に数度の渡欧時にレンタカーで走るだけですが、欧州ディーゼルのＥＵＲＯ４になってからの燃費とパワーのバランスには関心します。
同時に、日本では道路、警察行政、一般的な運転者マナーなど総合的な車環境がまだまだだということを実感します。
スピード違反の取締りや、最近では飲酒運転への過敏な対応など、大人の規律というか法律運用の前提条件がないがしろにされています。
（“食事には欠かせない適度なワイン（ビール等）”と“酒酔い”との区別のできるのが大人）
ディーゼル車導入の意図的な遅れも、一般市民＋行政の不勉強と日本メーカー固有の利益勘定が原因ですから・・明治維敗戦後の民主国家再構築新から６０年がたつ今でもまだまだ
主権在民には遠い官吏が多いと感じるのは私だけでしょうか・・？
きりがないのでこの辺で（笑）
追伸：欧州ディーゼルは伊独仏ともますます楽しい新型車が
登場しそうですね。早く買えるようになって楽しみたいです。

   
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昨年3月に購入、10月に納車となったシトロエンC4 1.6HDiの走行距離が、本日3万キロを超えました。
10年前に欧州出張でディーゼル車に乗ってから、次に買うマイカーもディーゼル車にしようと決めていました。しかし乗り換え時期が運悪く日本のディーゼル不遇期と重なってしまい、散々迷った挙句並行輸入車に手を出すに至りました。
ターボが効くまでのトルクは細く、坂道発進では未だにエンストを喫するなど若干慣れを要する部分もありますが、走り出してしまえば1.6リッターとは思えない余裕の動力性能で長距離巡航も楽々。通算燃費は24.0km/Lを記録し大変満足しております。
並行輸入車ゆえ今後のパーツ供給等の不安はありますが、数年後C4が廃車になる頃には、国産or正規輸入車にも自分の使い道にあった（SUVや高級車でない）ディーゼル車がラインナップされている事と確信しております。

   
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異音がしてそろそろやばいかなと思っていた私のゴルフ３ディーゼルの運転席側のパワーウインドウがついに閉まらなくなりました。　ゴルフのパワーウインドウ修理は高くつくし、再発する可能性が依然残りますので、今回もオプション設定の手動レギュレーターに即交換しました。

手回しで窓をあけなければいけない煩雑さはありますが、これで二度と故障することはない安心感と手動式レギュレーターのハンドルが取り付けられたドア内張りのデザインがさまになって気に入っています。　

また、万が一パワーウインドウ車が海とか河に転落した場合、配線がショートして動かず窓から脱出できなくなるといった問題が手動式ウインドウレギュレーターによって解決できる利点もあり、挟まれ事故防止とともに安全性と信頼性を向上させることができました。

最近よく故障する１３歳のゴルフディーゼルですが、故障する１週間ほど前からエンジンが快調なのにアイドリング回転数が急に下がったり、異音がしたりとか前兆がありそろそろ故障するかなとの車からの声を聞きながら心の準備ができるので助かっています。

P.S.　８月１４（火）から１６（木）二泊四日の予定で信州安曇野にありますシャロムに私のSVO仕様ゴルフディーゼルで走ってきます。　燃料はもちろん廃食用油です。

http://www.ultraman.gr.jp/~staff01/

和田

   
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