EURO DIESEL FAN BOARD

[297]  Re:Re:５月連休初日

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５月連休でのゴルフディーゼルの燃費ですが、彦根で燃料０の状態でバイオディーゼル燃料　２０Ｌ補給して、高速道路横の火災による停滞（約１時間）のため下道を走って岐阜県犬山ICより中央道に入り八王子経由昭島までの400km を走ることができました。
高速・停滞・渋滞する一般道をエコラン運転することなく８時間かけて走り燃費　20L/km。

いつもこの車の経済性には驚かされています。

和田

[296]  マグネット付きドレインプラグ

ゴルフディーゼルのエンジンが新しくなってから1000km 走ったところでエンジンオイル交換しました。　新エンジンのドレインプラグはマグネット付きのものに交換していたのですが、エンジンオイルを抜く際、外してみると先端に「キノコ！」がついています。
エンジンの新しいうちは摺動部分から金属片が出やすいためマグネットの上に鉄粉が付着して、キノコ状になっているのですね。

マグネット付きドレインプラグにしておいて本当によかったと思います。

和田

[295]  リサイクル部品

私のフォルクスワーゲン　ゴルフディーゼルに新しく載せ換えたディーゼルエンジンのブロックナンバーを調べてみると、新車時からの旧エンジンブロックNo. AAZ358349 に対して　新エンジンブロックNo. AAZ 「リサイクルマーク」057 となっていて 57基目のリサイクルエンジンだということがわかりました。

国産車のように生産中止になったモデルならば、新品エンジンを入手できなくなりますが、フォルクスワーゲンならばメーカーでリサイクルした新品と同じ保証付のエンジンが購入後１３年たっても入手できるので安心しました。　もし今回、新車時と同じようなエンジンブロックNo. ならば新品在庫がなくなればアウトでしたから、メーカー側のリサイクルを積極的に進めている姿勢に感謝。

機会がありましたら、ベンツ、Saab、BMW、VOLVO、での部品リサイクルについて聞いておきます。

和田

[294]  ETC割引

安曇野から大阪に友人のゴルフディーゼルで帰ってくる途中ETC割引を試してみました。
夕方６時ごろから長野県内のICよりETCで高速に入り、100km未満の距離でICをいったん出て通勤割引50%を利用。　別のETCカードに入れ替えて100km 未満の距離で８時すぎにICをでて再度通勤割引50%利用。
大阪近郊の滋賀県まで通常の高速料金で走った後、１０時すぎに再再度ICを入りなおしてETCで早朝深夜割引５０％を利用しました。

いつもは長野県内のICよりETCで入ってゆっくり走り、時間調整しながら大阪のICで１２時１分にでてETC30%割引の適用を受けていますが、上記方法のほうが１時間ほど早く帰宅できるメリットがありました。

和田

[293]  Re:Re:DUOの整備ぶり

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しのさん、こんにちは。
連休の渋滞をさけて５月２日の夜に最近中古車で入手した友人の３型ゴルフディーゼル（３号車）のテストで信州安曇野から帰ってきました。

私も当初ディーゼル車の整備と部品調達に不安をもっていましたので、ディーラ車にしましたが、ディーラで使っている整備マニュアル（日本語）には「禁止」、「してはならない」等の表記はあっても理由が書かれていないので、現場の整備士さん、アドバイザリーが理解できず的確な整備ができなくなってきているようです。

今は貴重になってしまいましたディーゼル乗用車ですが、ディーラ整備の方よりもユーザーのほうが車に接する時間が圧倒的に長いため整備をまかせっきりにせずにユーザー自身がいろいろなトラブル情報を入手して整備士さんに伝える必要がありそうです。

おたがいディーゼル車の維持で情報交換等がんばりましょう。

よろしくお願いいたします。

和田

[292]  Re:DUOの整備ぶり

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和田さんこんにちは。
私はどうしてもディーゼル乗用車に乗りたくて、初めての新車が並行輸入車となり今後の維持・整備には一抹の不安を抱いておりますが、いまや修理の為にエンジンを開ける位なら乗り換えを薦められる時代。正規輸入車だから安心とも限らないのですね。
色々とご苦労はおありでしょうが、これからもゴルフを大切に乗り続けてあげて下さい。応援しています。
追伸：私の父が２型ゴルフのGTDに乗っていました。4年で17万キロを走破し圧縮不良で廃車になりましたが・・・。