EURO DIESEL FAN BOARD -

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2007年3月
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[284] Re:Re:新品エンジン

HDi136さんのおしゃるとおり、ディーゼルエンジンでしたらエンジンオイルの管理さえしっかりしていれば３０万Ｋｍはオーバーホールなしで走りきる耐久性はあると思います。

私のゴルフ３ディーゼルは累積７万６千Ｋｍ走行していますが、去年９月にディーラーでエンジン整備した際、クランクプーリーの取り付けが悪く、クランクシャフトにプーリーが中途半端な位置でとりついた状態でクランク軸のトルクがかかり、クランクシャフトのキー溝が広がってしまいました。　　キー溝が広がったため、タイミングベルトの位置が狂うとともにプーリーがクランクから振れ回り、エンジンブロックに接触して異音が発生するとともにクランクシャフトの回転部分が摩耗するという事態になりました。

今回は幸いにもタイミングのずれがタイミングベルトの半ピッチ以内ですんだため、走行中にバルブとピストンが干渉する最悪の事態は避けられましたので、ディーラーまで自走して車を見てもらうと、即刻入院でエンジン分解でした。

当初、ディーラー側は原因不明とのことで振れ回っているプーリーについては規定トルクでボルトがしまっており、作業ミスはなかったと主張しましたが、前回の作業時でのキー溝と今回問題になっている交換したプーリーとのクリアランスはいくつで組み付けたのかとの私の質問に答えられず、作業ミスを認める結果となりました。

クランク軸はダメージを受けて使い物にならなくなったため新品に交換せざるを得ませんでしたが、クランク軸を交換するとメタル類もコンロッド大端部も含めて交換すりあわせが必要となりますが、いままでこのような作業経験はないとの回答だったので、信用はおけず中古エンジン載せ換え、リビルト、新品エンジン載せ換えの３ケースで検討してもらった結果、メーカー保証が確実でリビルトよりも安い新品エンジンに載せ換えることになりました。

ディーゼル規制のため最近はディーゼルエンジン乗用車がめきり少なく、まともに故障診断・整備できるところがないので困っています。
たまたま学生時代、機械専攻だったので（現在の専門は液晶とレーザー）、説明に納得いかない点はどんどんつくことができましたが、一般のユーザならば、古い車のためとっくに買い換えとなってディーラーの利益になっていたことでしょう。

和田

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2007.03.31 00:34:17

[283] Re:新品エンジン

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From： HDi136

経緯がわからないので、何でエンジン載せ替えなんでしょうか？　ディーゼル乗用車だと30万程度は行くと思うのですけど。差し支えなければ教えてください。

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2007.03.30 21:43:35

[280] 新品エンジン

From：和田

ドイツからフォルクスワーゲンゴルフ３用の新品ディーゼルエンジン(AAZ)が届きました。　１３年前のゴルフ３ですが、ディーラー経由で新品エンジンを取寄ることができてびっくりしています。
エンジンブロックの塗装、金属部の光沢と床の間に飾っておきたいくらい綺麗なエンジンで、まだ火が入っていません。　新品のパーシャルエンジンでしたら、オーバーホール（リビルト）するより安いようです。
エンジン載せ換えが今月末くらいに済む予定で、それから慣らし運転開始です。　これからとことんヒッチメンバー付ゴルフディーゼルと付き合いますよ。

和田

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