EURO DIESEL FAN BOARD

[184]  石連⇒MAZDA

このルートや石油メーカーからの要請は、立場上使えないので今回は直接広報部と連絡をとり薦めてきました。　でも一つ言い忘れたのですが、Boschさんも、MAZDAからの出展は認めてくれないのです。そこはメーカーのプライドなんでしょう。TL社のブースにTL社が参考出品するのならOKとの事で進めています。　今回MAZDAからは一旦断られました。　doe136のブログ参照してください。　でも諦めたわけではありません。　今度はもっと上のポジションの方に直接交渉予定です。　相手は日本人ではありませんので、作戦を練っています。　会えれば自信はあるんですが。
　さて、ポスト新長期達成は何処のメーカーが一番乗りするかほぼ決定してしまった感があります。　でも皆さんの興味のある車種ではありません。SUV車です。　タイミングは、2007年？月です。これ以上は書けない所がストレスが溜まるです。　だからMAZDAに頑張って欲しい。　広報部への、電話お願いします。　これから、5月までとは限らず続けていけば、動く可能性は、０ではありません。　わざわざ提案書を出させて検討してたわけなんですから。

[183]  石連→マツダ

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From：  P307HDi

> 実は、他にも、同じページをご覧になった方から
> 同じようなご指摘をいただいておりました。

ほとんどココの関係者だったりして（笑

> 欲を言うならば石油連盟として最新ディーゼル車の市場導入へ更に積極的に働きかけていただきたいようにも思います。

石連→マツダのラインは押してみる価値アリですねー。
この際、コモンレールがＢ社かＤ社かＳ社か・・・などという細かいこと（笑）は気にしないで。

[182]  石油連盟より連絡ありました

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P307HDiさん、皆様

例のサイトの件で遅ればせながら石油連盟より連絡ありました。
参考までに後半の文章だけ載せます。
-----------------------------------------------------------
実は、他にも、同じページをご覧になった方から
同じようなご指摘をいただいておりました。

ご存知のように、昨年１月から沖縄を除く日本全国で
ガソリン・軽油のサルファーフリー化（硫黄分１０ｐｐｍ以下）が
完了しております。
無論、５００ｐｐｍなどという軽油は、とうに市場から消えています。

燃料サイドとしては、欧州の高性能ディーゼル車導入の体制が
完了しましたので、ぜひ日本の自動車メーカーに今度は
ご検討いただきたいと思います。

ところで、５月５，６，７日の３日間、（株）ボッシュが
横浜赤レンガ倉庫にて、欧州ディーゼル車の試乗会を予定しています。
私ども石油連盟も協賛する予定ですので、
もし５月の連休のご都合がよろしければぜひお越しください。

どうぞよろしくお願いいたします。

********************
石油連盟広報グループ
03-3279-3816（TEL）
03-3246-4740（FAX）
********************
----------------------------------------------------------
だそうです。
ちょっと遅い気もしますが思っていたよりもちゃんと対応していた
だけるという印象を持ちました。
欲を言うならば石油連盟として最新ディーゼル車の市場導入へ更に積極的に働きかけていただきたいようにも思います。
とりあえず私はマツダのコールセンターにアクセラディーゼル導入の件、電話するかな（笑

[181]  Re:車のまぐまぐ

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あれ、今朝石油連盟に連絡したばかりなのにもう対応したのかな？たぶんそうではなく皆さんの抗議の結果でしょうね。

まあ細かいところのミスは大勢に影響はないので良しとします。

P307HDiさんはじめ、皆様ありがとうございました。

> あれからメルマガに登録してみましたら、今日の配信で
>
> >※お詫び
> >3月21日配信分の記事文中に誤りがありました。
> >日本でディーゼル車が普及しない理由として挙げました、
> >「軽油の硫黄成分規格がヨーロッパの50PPMに比べ硫黄成分が多い」
> >という事実は誤りで、日本の硫黄成分も昨年４月から、JIS規格で正式に50PPM
> >に規制され、昨年１月からは石油業界の自主的な規制で、10PPMの軽油が出荷さ
> >れております。
> >迷惑をおかけしました読者の皆様に深くお詫び申し上げるとともに、今後この
> >ようなことのないよう細心の注意を払ってまいります。
>
> 「事実」じゃなくて「記述」でしょうね。
>
> それからＪＩＳ規格の５０ｐｐｍ規制開始は２００５年（平成１７年）「１月」ですけどね。
> ＪＩＳ　Ｋ２２０４より：
> >　ＪＩＳ　Ｋ２２０４に規定されている全ての種類（特１号，１号，２号，３号，特３号）について、�@硫黄濃度の上限値を０．０５質量％から０．００５０質量％へ低減する（ただし平成１６年１２月３０日までの間は強制規格に準じて０．０５質量％とする）
>
> ま、そんな細かいことはいいですけど。
>
> 今見たら、該当記事は削除されて
> http://car.mag2.com/glicense/index.html
> に上記と同様の訂正文が掲載されていますね。
>

[180]  車のまぐまぐ

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From：  P307HDi

あれからメルマガに登録してみましたら、今日の配信で

>※お詫び
>3月21日配信分の記事文中に誤りがありました。
>日本でディーゼル車が普及しない理由として挙げました、
>「軽油の硫黄成分規格がヨーロッパの50PPMに比べ硫黄成分が多い」
>という事実は誤りで、日本の硫黄成分も昨年４月から、JIS規格で正式に50PPM
>に規制され、昨年１月からは石油業界の自主的な規制で、10PPMの軽油が出荷さ
>れております。
>迷惑をおかけしました読者の皆様に深くお詫び申し上げるとともに、今後この
>ようなことのないよう細心の注意を払ってまいります。

「事実」じゃなくて「記述」でしょうね。

それからＪＩＳ規格の５０ｐｐｍ規制開始は２００５年（平成１７年）「１月」ですけどね。
ＪＩＳ　Ｋ２２０４より：
>　ＪＩＳ　Ｋ２２０４に規定されている全ての種類（特１号，１号，２号，３号，特３号）について、�@硫黄濃度の上限値を０．０５質量％から０．００５０質量％へ低減する（ただし平成１６年１２月３０日までの間は強制規格に準じて０．０５質量％とする）

ま、そんな細かいことはいいですけど。

今見たら、該当記事は削除されて
http://car.mag2.com/glicense/index.html
に上記と同様の訂正文が掲載されていますね。

[179]  Re:もしかして・・・

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まあこのような記事は程度の差はあれいっぱいありますので石油連盟も全部には対応できないであろうとは思いますし期待もちょっとしかしてません（笑
個人的にはあのページが閉鎖されるor私への反論がくるまで地道に次の対応策考えていきます。

> 了解です。
> が、石連も、以前私が「誤解が多いから何とかしろ」と意見を出したときに何の反応もなかったので、ちょっと心配しています。

[178]  もしかして・・・

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From：  P307HDi

> P307HDiさん、みなさん
>
> 車のまぐまぐ管理者から連絡がないためとりあえず石油連盟に
> 連絡しました。

了解です。
が、石連も、以前私が「誤解が多いから何とかしろ」と意見を出したときに何の反応もなかったので、ちょっと心配しています。

> せめて連絡くらいくれてもいいように思うのですが・・・。

もしかして・・・、厳しく叩きすぎて引きこもってしまった？

[177]  石油連盟に連絡しました。

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P307HDiさん、みなさん

車のまぐまぐ管理者から連絡がないためとりあえず石油連盟に
連絡しました。
せめて連絡くらいくれてもいいように思うのですが・・・。

> > 今回のことに限らず軽油中の硫黄分の間違った知識についてわかっていただいて少しでも良い方向になればいいのですが。。。
>
> ところで何か反応がありました？
> 私には今のところありません。
> このまま無反応なら石連へ通報ですね〜
>

[176]  Re:Re:Re:ついでに

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連絡遅れてすみません。
今のところ連絡ありません。
とりあえず月曜まで様子を見てから返答なければ石油連盟へ
連絡してみるつもりです。

> > 今回のことに限らず軽油中の硫黄分の間違った知識についてわかっていただいて少しでも良い方向になればいいのですが。。。
>
> ところで何か反応がありました？
> 私には今のところありません。
> このまま無反応なら石連へ通報ですね〜
>