EURO DIESEL FAN BOARD

[98]  ＦＢＭ

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From：  P307HDi

ではＦＢＭで再会！ということで。

この掲示板をご覧の皆さん、ＦＢＭで３０７の新旧（笑）ＨＤｉに会うという、日本ではかなりレアな体験ができる（かも）！　是非ＦＢＭへおいでください。
ただし、よく見ないとわかりませんよ〜

[97]  Re:全て完了

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From：  P307HDi

お疲れさまでした！！　長い道のりでしたね！
きっとガンガン走行距離が伸びていくのでしょう（＾＾）

ナビの選択は難しいですね。使いやすいのは１ＤＩＮ・インダッシュＤＶＤナビですが、ナビ・ミュート等オーディオとの兼ね合いが・・・

並行輸入車用ＦＭ周波数コンバーターを持ってるはずなので探してみますね（紛失してたらごめんなさい）。
http://www.riesen.co.jp/FM.htm
と形は違いますが機能は同じものです。

[96]  Re:Re:登録

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> 今日、ナンバーが取れるのですよね！
> いやぁ、いいですねぇ・・・
>
> 是非またどこかで落ち合って、ちょっと試乗させていただきたいと（＾＾；
>
> ＦＢＭ
> http://www.kurumayama.com/fbm/
> には行くつもりなのですが、いかがですか（＾＾？
>
> 行くといえば
> ＨＥＭ
> http://www.poc-j.net/hem/
> にも行きます。私は近いですが、そちらからは・・・（＾＾；；；；
>

FBMには行くつもりで降ります。　HEMは残念ながら、イギリス・フランスと出張予定です。　昨年会社設立のため、海外に行けなかったので、今年は、イギリス・フランスとまわってくるつもりです。　一昨年はローマ・フィレンツェ・ミラノ等1週間で1700Km以上走行できましたが、今回は、車の移動は少ないかも知れませんが、変わった情報を仕入れてくる予定です。

[95]  全て完了

本日晴れて正式に登録が完了し、ナンバーがつきました。　一番欲しかったナンバーは、練X307 た ･136でしたが、既にこの番号は使われていてました。　ナンバーなんて特別何でも良いとも思いましたが、新長期規制ディーゼル乗用車第1号なので、アピールの意味もあって選択番号にしました。　新長期規制の排ガス試験費用は、現行規制の倍かかりましたが、施行される10月前に登録が完了できたので、自動車所得税が1％低くなり数万円ですが安く上がりました。　
何はともあれ、これで大手を振って全国各地を走れる事になりました。　しばらくは、販売を計画している、タービュランスの新しい軽油の試験で都心部とその周辺を走り、データを取るつもりです。　ETCも仮接続で使えるようにしたので、後はナビを取り付ければさしあたり改造するつもりはありません。　でもナビだけは選択が難しそうです。　オリジナルの使いやすいCDチェンジャー連動のラジオコントーロール等を生かして使いたいし、でもFMは殆ど聞こえない（周波数が合っていない）し、上手く組み合わせを検討しています。　もし、どこかで見かけたら声をかけてください。

[94]  Re:登録

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From：  P307HDi

今日、ナンバーが取れるのですよね！
いやぁ、いいですねぇ・・・

是非またどこかで落ち合って、ちょっと試乗させていただきたいと（＾＾；

ＦＢＭ
http://www.kurumayama.com/fbm/
には行くつもりなのですが、いかがですか（＾＾？

行くといえば
ＨＥＭ
http://www.poc-j.net/hem/
にも行きます。私は近いですが、そちらからは・・・（＾＾；；；；

[93]  登録

やっと、9日にナンバーが取れて、晴れて大手を振って走り回れるようになります（もう3500Kmも乗っていますが）。　
　さて、今から32年前に始めて新車を手に入れたのが全く同じ8月9日でした。　当時は国産車は、ヨーロッパ車に比較しかなり性能的に劣っており、かといって輸入車を購入できる身分（学生）では無かったため、当時唯一ヨーロッパ車に限りなく近いいすゞジェミニ1.6Lを購入、その後ZZ、海外生活でBMWそしてレガシー、アウディA6等を所有してきました。　昔よりかなりスポーティーな運転をしていたので、A6以外は全てMT、Wクラッチもヒール＆トーも普通に使っています。　そんな自分がディーゼル車なんか乗るなんて、昔の自分に会えたらなんと言われるんだろうか？時代の流れを感じます。A６は外資系会社の代表をしていた時に給料の一部としてあてがわれたものだったので、自分で購入する始めての外車です。某日本のメーカーには、絶対に浮気はしませんからと言っていたのに！でも買い替えではないので、養子にHDi136が来たのだといっています。　でも始めての車と始めての外車の登録日が重なるなんて、感無量です。
でもアッと言う間に、10万Kmぐらい走ってしまい、新しい技術が出ればお別れになるのかなと考えると大事にしてあげたくなるのは、年のせいでしょうか？

[92]  Re:Re:20000アクセス

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> > おかげさまで当掲示板の２００５年４月１日からのアクセス数が２００００を突破しました。開設から６ヶ月、最近は１日平均１２０〜１３０ほどのアクセスがあります。
>
> 素晴らしい！　これだけの方がアクセスされていることに勇気付けられて・・一気にクリーンディーゼルからディーゼルハイブリッドへもハッパをかけたいですね（笑）。昨日久しぶりに書店で某誌を立ち読みしたら、ランチア・テージスのディーゼル版記事が載っていました。この雑誌も小生が読み漁っていた大昔はかなり辛口で日本の車産業の行く道を示していましたが・・最近はどうですか？！　ディーゼルをきちんと書かなかったとしたらダメだなぁ・・

雑誌の件、多分カーグXの事だと思います。　車やバイクの雑誌社は昔は儲かりましたが、今はかなり厳しい様です。そうなるとどうしても広告収入に頼ることになり、その一つに最近LEXUSの記事ばかり連載しているのも、広告みたいな内容でちょっと如何なものかと思います。　私はF社がスポーツ4駆セダンを発売、BMに対向する形で出した某社のFRスポーツセダンと発表が重なった時、某社は、2台の比較テストをさせませんでした。　性能的にF社のB４に殆どの項目で勝てない事が判っていたので、マーケットの異なる車両だからという事を理由に何処の雑誌社にも比較レポートさせなかった時にカーグXも同調した時から、30年近く続けていたカーグXの購読をぴったり辞めました。最近仕事柄たまに購入する事がありますが、レベルの低下はかなりひどいことに気が付きました。エンジンオイルに付いて触れていた記事では、全くのでたらめ。　その辺のネットに投稿しているオタクレベルでした。　最近は、雑誌もネットと同様内容を自分の知識で判断しなければならない事を痛感しています。
その点、P307HDiさんの内容は充実していて正確ですばらしいです。

[91]  Re:20000アクセス

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> おかげさまで当掲示板の２００５年４月１日からのアクセス数が２００００を突破しました。開設から６ヶ月、最近は１日平均１２０〜１３０ほどのアクセスがあります。
>
> 今後もよろしくお願いします。

おめでとうございます。　1日のアクセス数が100を超えるというのはすごい事ですね。このネットを見ている方の半数でも最新のディーゼル車に乗られてくれれば、ディーゼル車の普及がきっと加速度的に増えると思います。　自分のHDi136もエンジンかける前に助手席に人を乗せ、何も言わずにエンジンスタートして、直ぐ走り出してしまうと、ラジオがかかっていると気が付かない人ばかりです。　燃費を見せると、100％欲しいなーといわれます。　ネックは価格と、MT者ばかりだということ。　どうやってMTばかりのヨーッロパ車にAT仕様を作らせるか、或いは日本のメーカーにディーゼル車を販売させるかです。　後者はあまり期待していませんが。　でもこれからは、主流はディーゼルですよ。　昔は、個人が新しい世の中の流れを作る事は、不可能に近かった事ですが、今はネットという道具がある。　きっちりした内であればこんなにアクセス数があるわけですから。
今後も、頑張って下さい。

[90]  Re:20000アクセス

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> おかげさまで当掲示板の２００５年４月１日からのアクセス数が２００００を突破しました。開設から６ヶ月、最近は１日平均１２０〜１３０ほどのアクセスがあります。

素晴らしい！　これだけの方がアクセスされていることに勇気付けられて・・一気にクリーンディーゼルからディーゼルハイブリッドへもハッパをかけたいですね（笑）。昨日久しぶりに書店で某誌を立ち読みしたら、ランチア・テージスのディーゼル版記事が載っていました。この雑誌も小生が読み漁っていた大昔はかなり辛口で日本の車産業の行く道を示していましたが・・最近はどうですか？！　ディーゼルをきちんと書かなかったとしたらダメだなぁ・・