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欧州ディーゼルに乗る人や興味がある人の掲示板です。
本場欧州でのインプレッションや、個人での並行輸入・排ガス試験に関する記事が投稿されています。
2005年3月
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> バイオディーゼルは実用段階なんですね。私は今回ゴルフCLD手放してしまいますが、ルポとこれからのディーゼルを考えて行こうと思います。レポート楽しみにしています。何かで力になれたらいいのですが応援しています。
こんばんは。
ゴルフCLDは台数が多く部品も豊富なら情報もたくさんありそうですよね。BDFやSVOの先達もゴルフCLDが多いようですし。
実は容器を空けるため、残っていたBDFを全て307に投入しました。濃度でいうとBDFが35%くらいになっています。これくらい入れるとてんぷら臭がしますよ。走行に全く問題はありません。
BDFの製造は取り掛かったばかりですが、まずはメタノールの入手がしんどいですね。地域別にそういう情報があるといいなと思います。苛性ソーダはハンコ持って薬局へ行けばいいので簡単なのですが。
あとは原料。一件、廃食油回収業者のつてがあるので連絡してみようと思っています。
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2005.03.22 01:40:21
バイオディーゼルは実用段階なんですね。私は今回ゴルフCLD手放してしまいますが、ルポとこれからのディーゼルを考えて行こうと思います。レポート楽しみにしています。何かで力になれたらいいのですが応援しています。
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2005.03.21 23:14:24
> 石油精製の原理上、ガソリンばかり作るというわけにはいかないのですね。それで、日本では軽油がだぶついています。ですから当分は軽油の値上げはないでしょうが、欧州のように軽油のほうが不足するようになったら、十分にありえます。
そうなんですか?知らなかった、、、。
じゃ、あまり心配することはないですね。笑。タバコも酒もみんな値上がり傾向ですからホントにいやですね。
> じゃあ皆が注目する前にBDFの造り方をマスターしとこうかな(ちょっと本気)。
>
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BDF楽しみです。BDF購入どうしよう、、、って思っていただけに楽しみです。(でも自分で作る勇気が、、、。)
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2005.03.20 02:12:33
> 日本のメーカーも徐々に作り始めると思いますが、日本人が「これはいいぞ!」と買い始めて、40%くらいまできたところで、軽油の値段が一気に上がるんでしょうね。発泡酒のように。笑。
石油精製の原理上、ガソリンばかり作るというわけにはいかないのですね。それで、日本では軽油がだぶついています。ですから当分は軽油の値上げはないでしょうが、欧州のように軽油のほうが不足するようになったら、十分にありえます。
> 日本ってそういう国ですよね。儲けにならないことは放っておいて、ヒットしだすとなんとか利潤を取ろうとする、、、。うーん。
じゃあ皆が注目する前にBDFの造り方をマスターしとこうかな(ちょっと本気)。
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2005.03.19 01:48:18
そうですね。都知事のパフォーマンスは微妙、、、。
今のトラックのイメージ=ディーゼル なので、日本人にはなかなか受け入れられないんでしょうね。
ただ、欧州のディーゼルを見たら変わりそうですね。
日本のメーカーも徐々に作り始めると思いますが、日本人が「これはいいぞ!」と買い始めて、40%くらいまできたところで、軽油の値段が一気に上がるんでしょうね。発泡酒のように。笑。
日本ってそういう国ですよね。儲けにならないことは放っておいて、ヒットしだすとなんとか利潤を取ろうとする、、、。うーん。
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2005.03.19 01:32:13
> そうですか、ではEURO4の車はとりあえず大丈夫ということで。笑。
日本の行政も、(EURO4対応ならば)本国のデータを使って排ガス規制の認証をしてくれればいいのですが、現状では機関がディーゼルというだけで1台ずつ・・・という状況ですからねぇ。測定モードの違いがあるとはいえ、間違いなく非関税障壁です。
> 日本はどうしてディーゼルを作らないのでしょうかね。クリーンなディーゼルなら燃費もいいので、良いと思うんですけどね。
> (*^。^*)
そうですね・・・
まずは消費者のイメージが悪いということでしょうね。
都知事のペットボトルパフォーマンスでディーゼル=悪という固定概念が植えつけられたことがあるでしょう。
それで日本ではディーゼル乗用車の発売がほとんどされなくなり、たまに見かけるのは黒煙吐きまくりの整備不良ボロ車。。。
日本で小型乗用ディーゼル技術が止まっている間に、ヨーロッパではコモンレール革命が起きて・・・ついには新車販売の半分がディーゼルという状況。
かくして欧州との格差があまりにも開きすぎ、非関税障壁でも何でも動員しないと、日本の市場が欧州ディーゼルで席巻されかねないヤバイ状況になってしまった・・・なんていうのは勘ぐりすぎでしょうか(^^;;
で、ハイブリッドだ燃料電池だと騒ぐわけですが・・・
ハイブリッド車は2次電池をはじめハイブリッドシステム特有のパーツを製造する場合のエネルギー消費を考えると、総合効率はそれほど高くありません。それに、バッテリーの寿命もそれほど長くないし(オヤジのプリウスは2回バッテリー交換しました)。
燃料電池車は当分一般小売できそうにありませんし、そもそも水素をどうやって造るの?という根本的な問題がありますよね。
ディーゼルなら、それなりのコストで低燃費・高効率が実現でき、耐久性も高く、燃料の許容範囲も広い(軽油・BDF・SVO・・・)ので、温暖化対策の切り札として今すぐにでも使えるのですけどね。
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2005.03.17 20:59:10
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